紅海數百商船改道台貨櫃三雄跟進 全球貿易為何危機再起？

葉門叛軍為何攻擊紅海船隻？

以色列與哈瑪斯10月爆發戰爭後，葉門什葉派激進團體「青年運動」以支持巴勒斯坦人為由，對以色列發動導彈和無人機攻擊，多次在紅海襲擊並扣押與以色列有關的船隻，12月9日更警告將不分國籍攻擊所有前往以色列的船隻，要求所有國際航運公司不要與以色列港口進行交易。

多國航運業者暫停通過紅海

青年運動掌控葉門大部分地區，近幾週持續攻擊與挾持航經紅海南端曼德海峽的船隻。為避免船隻及人員受害，馬士基、赫伯羅德等大型航商，以及英國石油公司暫停通行紅海；台灣貨櫃三雄長榮、陽明、萬海也跟進，繞道改走替代路線。

葉門青年運動是什麼？

青年運動、哈馬斯、黎巴嫩真主黨都屬以伊朗為首的軍事聯盟「抵抗軸心」成員，旨在反抗以色列和美國在中東的勢力。青年運動為1990年代興起的組織，目標是復興伊斯蘭教什葉派分支宰德派，對抗遜尼派政權。青年運動2014年將葉門政府逐出北部首都沙那，儘管西方陣營、聯合國對它採取制裁、武器禁運，但青年運動背後有伊朗支援，使這起內戰長達逾9年，數十萬人喪生、數百萬人陷入飢荒。聯合國駐葉門特使23日宣布，葉門政府與青年運動已承諾採取邁向停火的相應措施。

紅海為何如此重要？

蘇伊士運河位於紅海以北，連接地中海，商船經由紅海穿越蘇伊士運河抵達地中海，是亞洲前往歐洲最短、最快的貨運航線，全球約12%貿易量、30%貨櫃運輸行經紅海。此外，葉門西南邊的曼德海峽連接紅海和亞丁灣，全球約7%至10%的石油，以及約8%的液化天然氣經此運輸。紅海航線暫停不僅影響歐亞貨物運送，也牽動能源運輸。

數百商船改道 貨運恐延遲

數百艘商船改道南非好望角，然而繞行非洲，不僅讓航期增加10至14天，南非港口數量不足、設施不良，恐難消化激增的交通量。全球家具巨擘IKEA等託運者就警告貨運若延遲，產品可能出現短缺；芬蘭電梯業者通力公司（Kone）則估計部分貨運可能會延遲2到3週。此外，越來越多石油及油輪公司也選擇繞道，國際油價20日觸及兩週高點，中油則宣布25日起調漲國內汽油價每公升0.4元，漲幅為近3個半月來最高。

運費大漲可能推升通膨

國際貨運平台Freightos行銷長布克曼表示，12月從中國運送一個貨櫃到地中海的價格上漲44%，達2413美元。貨運市場分析平台Xeneta估計，若改走較遠的路線，往返亞洲和北歐一趟，可能增加100萬美元的燃油支出。業者將提高的成本轉嫁給消費者，可能推升通膨率。德國航運巨擘赫伯羅德等多個國際貨運公司已宣布，將對受影響的貨櫃運輸收取額外費用。

美國成立保護聯盟逾20國加入

為因應紅海危機，美國19日宣布啟動「繁榮守護行動」，以保護穿越紅海船隻免受青年運動攻擊。美國國防部長奧斯汀表示，將在紅海南部和亞丁灣聯合巡邏。截至21日為止計有20多國加入，包含英國、加拿大、法國、義大利、荷蘭等，但至少仍有8個簽署國拒絕公開，顯示這項行動仍具政治敏感性。

航運巨商馬士基24日表示，國際護航行動已完成部署，可確保商業安全，因此正準備恢復在紅海和亞丁灣的船運。

國際海軍特遣隊護航遇挑戰

不過，專家分析這支國際特遣隊面臨的挑戰不小。青年運動攻擊已轉為隨機模式，特遣隊難以保護每艘商船都能安全通行。再者，青年運動有伊朗支持，攻擊武器技術不斷進步，除了發射無人機與飛彈，還可能利用無人船，分散特遣隊注意力，使紅海情勢更複雜。各國仍在討論是否積極打擊青年運動陣地，以摧毀其攻擊能力，但未達具體共識，主要是擔憂這類攻擊可能把以巴衝突擴至整個中東，甚至將伊朗捲入其中。